Супротек Антигель "КОМПЛЕКС" для дизельного топлива: до -50°С, смазка насосов и форсунок, повышение цетанового числа

Затем кристаллы парафинов агломерируются, растут в размере, и с определенного момента перестают проходить через поры фильтровальной бумаги топливных фильтров. Эта температура называется предельной температурой фильтруемости. При температуре ниже этого значения дизельный двигатель использовать нельзя. Сгустки в топливе заивают ячейки топливнго фильтра и топливо перестает поступать.

Дальнейшее понижение температуры приводит к застыванию топлива и полной потере его текучести. Это – температура замерзания.

Антигель «КОМПЛЕКС» содержит депрессерно-диспергирующую присадку. Она предотвращает возможность углевородных цепочек объединяться в кристаллы, удерживает их отдельно друг от друга. Это существенно снижает низкотемпературные характеристики топлива. Изменение зависит от типа дизельного топлива. Температура помутнения при добавлении присадки меняется незначительно в пределах 2-3 градусов. Примерные показатели по снижению температуры фильтруемости – который собственно определяет работоспособность дизельного двигателя, и температуре замерзания показаны в таблице ниже (значения указаны в °С):

ЭФФЕКТЫ

Важное отличие присадки «Антигель «КОМПЛЕКС» от многих других депрессорных присадок заключается в ее многофункциональности. Помимо улучшения низкотемпературных свойств топлива, «Антигель» выполняет еще две задачи:

• повышает цетановое число на 3-4 единицы. 
• смазывает топливную аппаратуру. 

Своевременное применение антигеля (особенно в межсезонье) позволяет получить следующие эффекты: 

БЕСПЕРЕБОЙНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

Повышение цетанового числа и обеспечение нормального поступления топлива в систему облегчают запуск двигателя и его стабильную работу при низких температурах топлива.

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА

Нормальная работа топливной системы, в том числе за счет полноценного смазывания подвижных частей, и повышенное цетановое число обеспечивают более полное сгорание топлива, что снижает его расход. 

ПОВЫШЕНИЕ МОЩНОСТИ И ПРИЕМИСТОСТИ

Правильный впрыск повышают «отзывчивость» двигателя, скорость набора оборотов, общую выходную мощность. 

СНИЖЕНИЕ ВРЕДНЫХ ПРИМЕСЕЙ В ВЫХЛОПЕ

Более полное сгорание топлива снижает концентрацию недогоревших частиц в выхлоных газах. Это уменьшает загрязнения в камере сгорания, снижает нагрузку на сажевый фильтр. Это так же снижает количество токсичных элементов в отработавших газах.

ПРОДЛЕВАЕТ РЕУСРС ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

Постоянная смазывание подвижных элементов топливной аппаратуры существенно снижает их износ. Это увеличивает ресурс и безотказность топливной аппаратуры, а также сохраняет работоспособность ТНВД и форсунок при использовании дизельного топлива с пониженными характеристиками.

Многофункциональный антигель для защиты и улучшения работы дизельного топлива в межсезонный и зимний период

Антигель «КОМПЛЕКС» - это депрессорно-диспергирующая присадка в дизельное топливо, основной функцией которой является снижение:

• температуры помутнения дизельного топлива;
• температуры фильтруемости дизельного топлива - основного низкотемпературного параметра, определяющего работоспособность дизельного двигателя;
• температуры замерзания дизельного топлива.

Важное отличие присадки «Антигель «КОМПЛЕКС» от многих других депрессорных присадок заключается в ее многофункциональности. Помимо улучшения низкотемпературных свойств топлива, «Антигель» выполняет еще две задачи:

• повышает цетановое число на 3-4 единицы. 
• смазывает топливную аппаратуру, продлевая тем самым ее ресурс. 

Антигель «КОМПЛЕКС» предназначен для использования в дизельных топливных системах легковых автомобилей. Подробнее о применении антигеля смотрите на вкладке «инструкция». Присадка позволяет избежать проблем в период межсезонья, опуская предельную температуру фильтруемости летнего дизельного топлива с - 7°С до - 17°С, приблизить свойства зимнего топлива к арктическому (снижая ПТФ с -38°С до -50°С).

Применение антигеля позволяет обеспечить:

• Уверенный запуск и стабильная работа дизельного двигателя при низких температурах топлива.
• Снижение удельного расхода топлива.      
• Повышение мощности и приемистости двигателя.
• Снижение концентрации вредных выбросов в отработавших газах.
• Увеличение ресурса и безотказности топливной аппаратуры.
• Сохранение работоспособности ТНВД и форсунок при использовании дизельного топлива с пониженными характеристиками.